Indian Railway Enquire Official App

Penjabaran dari 9apps irEnquiry

Indian Railways:-
(IR) is India's national railway system operated by the Ministry of Railways. It manages the fourth-largest railway network in the world by size, with 121,407 kilometres (75,439 mi) of total track over a 67,368-kilometre (41,861 mi) route. Forty nine percent of the routes are electrified with 25 KV AC electric traction while thirty three percent of them are double or multi-tracked.
IR runs more than 13,000 passenger trains daily, on both long-distance and suburban routes, from 7,349 stations across India. The trains have a five-digit numbering system. Mail or express trains, the most common types, run at an average speed of 50.6 kilometres per hour (31.4 mph). In the freight segment, IR runs more than 9,200 trains daily. The average speed of freight trains is around 24 kilometres per hour (15 mph).
As of March 2017, IR's rolling stock consisted of 277,987 freight wagons, 70,937 passenger coaches and 11,452 locomotives.[3] IR owns locomotive and coach-production facilities at several locations in India. The world's eighth-largest employer, it had 1.308 million employees as of March 2017.
In the year ending March 2018, IR is projected to carry 8.26 billion passengers and transport 1.16 billion tons of freight.[2] In the fiscal year 2017-18, IR is projected to have earnings of ₹1.874 trillion (US$29 billion), consisting of ₹1.175 trillion (US$18 billion) in freight revenue and ₹501.25 billion (US$7.7 billion) in passenger revenue, with an operating ratio of 96.0 percent.
History
Main article: History of rail transport in India
The first railway proposals for India were made in Madras in 1832. The country's first train, Red Hill Railway (built by Arthur Cotton to transport granite for road-building), ran from Red Hills to the Chintadripet bridge in Madras in 1837. In 1845, the Godavari Dam Construction Railway was built by Cotton at Dowleswaram in Rajahmundry, to supply stone for the construction of a dam over the Godavari River. In 1851, the Solani Aqueduct Railway was built by Proby Cautley in Roorkee to transport construction materials for an aqueduct over the Solani River.
India's first passenger train, hauled by three steam locomotives (Sahib, Sindh and Sultan), ran for 34 kilometres (21 mi) with 400 people in 14 carriages on 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge track between Bori Bunder (Mumbai) and Thane on 16 April 1853.[8][9] The Dapoorie viaduct, India's first railway bridge, was built over the Ulhas River when the Mumbai-Thane line was extended to Kalyan in May 1854. Eastern India's first passenger train ran 24 miles (39 km) from Howrah, near Kolkata, to Hoogly on 15 August 1854. The first passenger train in South India ran 60 miles (97 km) from Royapuram- Veyasarapady (Madras) to Wallajah Road (Arcot) on 1 July 1856.
On 24 February 1873, a horse-drawn 3.8-kilometre (2.4 mi) tram opened in Calcutta between Sealdah and Armenian Ghat Street. On 9 May 1874, a horse-drawn tramway began operation in Bombay between Colaba and Parel. In 1897, lighting in passenger coaches was introduced by many railway companies. On 3 February 1925, the first electric passenger train in India ran between Victoria Terminus and Kurla.
The organisation of Indian railways into regional zones began in 1951, when the Southern (14 April 1951), Central (5 November 1951) and Western (5 November 1951) zones were created.[16] Fans and lights were mandated for all compartments in all passenger classes in 1951, and sleeping accommodations were introduced in coaches. In 1956, the first fully air-conditioned train was introduced between Howrah and Delhi. Ten years later, the first containerized freight service began between Mumbai and Ahmedabad. In 1986, computerized ticketing and reservations were introduced in New Delhi.
Indian Railways: -
 (IR) adalah sistem perkeretaapian nasional India dioperasikan oleh Departemen Kereta Api. Ia mengatur jaringan kereta api terbesar keempat di dunia dengan ukuran, dengan 121.407 kilometer (75.439 mil) dari keseluruhan lagu di atas 67.368 kilometer (41.861 mil) rute. Empat puluh sembilan persen dari rute yang dialiri listrik dengan 25 KV AC traksi listrik sementara tiga puluh tiga persen dari mereka adalah ganda atau multi-dilacak.
IR berjalan lebih dari 13.000 penumpang kereta harian, pada kedua jarak jauh dan pinggiran kota rute, dari 7349 stasiun di seluruh India. Kereta memiliki sistem penomoran lima digit. Mail atau express kereta, jenis yang paling umum, berjalan pada kecepatan rata-rata 50,6 kilometer per jam (31,4 mph). Di segmen angkutan, IR berjalan lebih dari 9.200 kereta sehari-hari. Kecepatan rata-rata kereta barang adalah sekitar 24 kilometer per jam (15 mph).
Per Maret 2017, rolling stock IR terdiri dari 277.987 gerbong barang, 70.937 pelatih penumpang dan 11.452 lokomotif. [3] IR memiliki fasilitas lokomotif dan pelatih-produksi di beberapa lokasi di India. majikan terbesar kedelapan di dunia, itu 1.308.000 karyawan pada Maret 2017.
Pada tahun yang berakhir Maret 2018, IR diproyeksikan untuk membawa 8,26 miliar penumpang dan mengangkut 1,16 miliar ton barang. [2] Pada tahun fiskal 2017-18, IR diproyeksikan untuk memiliki pendapatan ₹ 1,874 triliun (US $ 29 miliar), yang terdiri dari ₹ 1,175 triliun (US $ 18 miliar) pendapatan angkutan dan ₹ 501.250.000.000 (US $ 7,7 miliar) dalam pendapatan penumpang, dengan rasio operasi 96,0 persen.
Sejarah
Artikel utama: Sejarah transportasi kereta api di India
Proposal kereta api pertama bagi India dibuat di Madras pada tahun 1832. kereta pertama negara itu, Red Hill Railway (dibangun oleh Arthur Cotton untuk mengangkut granit untuk pembangunan jalan), berlari dari Red Hills ke jembatan Chintadripet di Madras pada tahun 1837. Pada tahun 1845 , Godavari Dam konstruksi Kereta Api dibangun oleh Cotton di Dowleswaram di Rajahmundry, untuk memasok batu untuk pembangunan bendungan di atas Sungai Godavari. Pada tahun 1851, yang solani Aqueduct Railway dibangun oleh Proby Cautley di Roorkee untuk mengangkut bahan-bahan konstruksi untuk saluran air di atas Sungai solani.
kereta penumpang pertama India, diangkut oleh tiga lokomotif uap (Sahib, Sindh dan Sultan), berlari untuk 34 kilometer (21 mil) dengan 400 orang di 14 gerbong pada 1676 mm (5 ft 6 in) mengukur luas track antara Bori Bunder (Mumbai) dan Thane pada tanggal 16 April 1853. [8] [9] The Dapoorie jembatan, jembatan kereta api pertama India, dibangun di atas Sungai Ulhas ketika garis Mumbai-Thane diperpanjang untuk Kalyan Mei 1854. kereta penumpang pertama Timur India berlari 24 mil (39 km) dari Howrah, dekat Kolkata, untuk Hoogly di Agustus 15 1854. kereta api penumpang pertama di India Selatan berlari 60 mil (97 km) dari Royapuram- Veyasarapady (Madras) ke Wallajah Jalan (Arcot) pada 1 Juli 1856.
Pada 24 Februari 1873, sebuah kuda 3.8-kilometer (2,4 mil) trem dibuka di Calcutta antara Sealdah dan Armenia Ghat Street. Pada tanggal 9 Mei 1874, sebuah trem yang ditarik kuda mulai beroperasi di Bombay antara Colaba dan Parel. Pada tahun 1897, pencahayaan di pelatih penumpang diperkenalkan oleh banyak perusahaan kereta api. Pada tanggal 3 Februari 1925, kereta penumpang listrik pertama di India berlari antara Victoria Terminus dan Kurla.
Organisasi kereta api India menjadi zona daerah mulai tahun 1951, ketika Southern (14 April 1951), Tengah (5 November 1951) dan Barat (5 November 1951) zona diciptakan. [16] Fans dan lampu diamanatkan untuk semua kompartemen di semua kelas penumpang pada tahun 1951, dan akomodasi tidur diperkenalkan pada pelatih. Pada tahun 1956, pertama kereta ber-AC diperkenalkan antara Howrah dan Delhi. Sepuluh tahun kemudian, pertama layanan angkutan peti kemas mulai antara Mumbai dan Ahmedabad. Pada tahun 1986, komputerisasi tiket dan reservasi diperkenalkan di New Delhi.