Aunque las cajas de engranajes manuales son comunes, las cajas de engranajes automáticas son cada vez más populares, y el arte de conducir un cambio de palo (como lo dirían los estadounidenses) podría estar en peligro de morir.
Antes de comenzar a comenzar, los autos manuales tendrán Tres pedales: embrague, freno y acelerador (en ese orden, de izquierda a derecha).
Los pedales de freno y acelerador son bastante simples: presione el freno para desacelerar (el firmer lo presiona, más rápido usted " LL perderá la velocidad), mientras que usar el acelerador aumenta los revoluciones del motor y hace que acelere (el firme, lo presiona, más rápido se acelerará).
El pedal del embrague es el que hace que conduce un Coche manual más difícil que un auto.
Sin entrar demasiado detalle, el embrague es esencialmente dos placas metálicas que conectan el motor a las ruedas de la unidad.
Al presionar hacia abajo en el embrague Pedal, estás desconectando el motor de las ruedas.
Entrar en el auto y ponerte el cinturón de seguridad en la llave en el Ignición y gire todo el camino hasta que comience el motor y coloque el pedal del embrague (este, el pedal de la izquierda)
mueva el palo de engranajes en la primera marcha de use su pie derecho para presionar suavemente el acelerador. Para aumentar los revoluciones del motor, muy ligeramente, levante lentamente el pedal del embrague con el pie izquierdo hasta que comience a vibrar con suavidad. Esta vibración se conoce como el "punto de mordida" del automóvil, aquí es donde comienzan las placas de embrague. .
Retire el pastel de mano y el automóvil debe comenzar a moverse lentamente. Aumente los revoluciones mientras aumenta lentamente el pie de la unidad del embrague, está avanzando con solo el uso del pedal del acelerador. Recuerde - si usted ' Re demasiado rápido levantando el pie del embrague, o no le das suficientes revoluciones, el automóvil se detendrá: ahí es donde se corta el motor y las luces rojas brillan en el tablero de instrumentos.
Si se aplica a aplicar el Frenos, apague el motor, devuelva la palanca de engranajes a neutral y comienza el proceso nuevamente.
Cómo evitar dañar T Se apretó con el tiempo, se acostumbrará al embrague de un automóvil y tendrá una buena comprensión de dónde está su punto de mordida, así como la cantidad de revoluciones que necesita para que se mueva.
Suena complicado, pero desarrollará una sensación natural por la práctica. Sin embargo, si no tiene cuidado, puede ser fácil usar el embrague hacia afuera prematuramente, y es probable que cueste al menos £ 300, levantándose bien en cuatro figuras para algunos autos. Siga estos consejos y su embrague debe durar fácilmente más de 100,000 millas:
No utilice el embrague para guardar el automóvil en las colinas o arrastrarse hacia adelante en el cruce de
No encuentra el producto que te gusta? Un cruce, en el tráfico o en una rotonda, es tentador mantener el automóvil en el punto de mordedura del embrague, lo que le permite una escapada rápida cuando pueda moverse. Pero esto puede causar un desgaste innecesario, especialmente si lo haces a menudo.
Detener, coloca el pastel de mano, y solo usa el embrague cuando estés listo para alejarte.
No Mantenga presionado el embrague cuando se detenga de nuevo de nuevo, es tentador dejar su automóvil en equipo y mantener su pie en el embrague cuando se detiene en el tráfico.
Esto pone mucha presión sobre El cojinete de liberación del embrague, sin embargo, que podría desgastarse rápidamente si lo haces regularmente.
Mantenga los revoluciones a un mínimo de un mínimo de evitar estancamiento, especialmente durante las maniobras montañosas, muchos conductores son demasiado pesados con el acelerador. .
Esto puede causar desgaste innecesario en las placas de embrague.
Necesitas una cantidad mínima de revoluciones para que el automóvil se mueva, y si eres lo suficientemente suave, la mayoría de los autos pueden moverse sin Usando el acelerador en absoluto.
¿Cuántos engranajes tienen autos manuales?
hace años, era normal para los autos manuales para tener solo cuatro engranajes.
En teoría, esto los haría más fáciles de conducir. que los coches de hoy, pero ba CK, entonces también tendrías que aprender técnicas anticuadas, como Double Declutching, ya que no tenían cajas de engranajes de sincronización.
Las cajas de engranajes también eran mucho más vagantes que hoy, haciéndolo más difícil encontrar engranajes.
Today, la mayoría de los autos tienen al menos cinco engranajes, aunque seis engranajes se están volviendo cada vez más comunes.
Anillo de crucero de la autopista, ayudando a reducir el consumo de combustible.
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