Manuel olarak şanzımanlar olsa da, otomatik dişli kutuları giderek daha popülerdir - ve bir çubuk vardiya sürüşü (Amerikalılar diyecekti) sürüş sanatı, ölme tehlikesi içinde olabilir.
Tipik olarak çalıştırmadan önce Üç pedal: debriyaj, fren ve hızlandırıcı (bu sırada, soldan sağa).
Fren ve hızlandırıcı pedalları oldukça basittir - yavaşlatmak için frene basın (bastırdığınız daha hızlı, daha hızlı Hızını kaybedersiniz), hızlandırıcıyı kullanırken motorun devirlerini artırır ve hızlandırmanıza neden olur (bastırdığınız daha hızlı, hızlandıracağınız daha hızlı).
Debriyaj pedalı, sürüşü kullanan Manuel araba bir otomobilden daha zor.
Çok fazla ayrıntıya girmeden, debriyaj esasen motoru tahrik tekerleklerine bağlayan iki metal plakadır.
Böylece debriyajı aşağı basarak Pedal, motoru tekerleklerden ayırıyorsunuz.
Arabaya girip emniyet kemerinizi giyin. Debriyaj pedalını aşağı indirinceye kadar ateşleme ve tüm yolu çevirin (soldaki pedal) - vites sopasını birinci vitese doğru hareket ettirin. Hızlandırıcıya hafifçe bastırın Motorun devrelerini çok hafif arttırmak için, sol ayağınızı yavaşça kaldırın. Bu titreşimin "ısırık noktası" olarak kullanılması durumunda, bu titreşimin "ısırık noktası" olarak bilinir - bu .
El friğini çıkarın ve aracı yavaş hareket etmeye başlamalıdır
Davrayı artırırken, sadece ayağınızı yavaşça artırırken debriyaj ünitesini yavaşça hareket ettirirsiniz, sadece hızlandırıcı pedalının kullanımıyla ilerleyin Reve, ayağınızı debriyajdan çıkarın ya da yeterince revir vermeyin, araba durur: Motorun kesileceği ve kırmızı ışıklar gösterge panelinde parlıyor.
Eğer durduğunda Frenler, motoru kapatın, vites çubuğunu nötre döndürün ve işlemi tekrar başlatın.
Nasıl zarar vermez Zamanla, bir arabanın debriyajına alışacak ve ısırık noktasının olduğu gibi iyi bir anlayışa sahip olacaksınız ve ne kadar gözden geçirmeniz gerektiğini iyi bir anlayışınız.
Komplike geliyor, ancak pratikte bunun için doğal bir his geliştireceksiniz.
Eğer dikkatli değilseniz, debriyajı erken giymek kolay olabilir - ve bu da en az £ maliyetli olması muhtemeldir. 300, bazı otomobiller için dört rakamla boğuşuyor. Bu ipuçları izleyin ve debriyajınız 100.000 milin üzerinde kolayca iyi geçmelidir:
Debriyajı tepelerde tutmak için kullanmayın ya da Junction'da öne sürün. Bir kavşak, trafikte veya bir kavşakta, arabayı debriyajın ısırık noktasında tutmak caziptir, hareket edebileceğiniz zaman hızlı bir kaçamak sağlar. Ancak bu, özellikle sık sık yaparsanız, gereksiz aşınmaya neden olabilir.
Dur, el freni koymak ve sadece çekmeye hazır olduğunuzda sadece debriyajı kullanın.
Yapma Debriyajı tekrar durdurduğunuzda tutun. Bununla birlikte, düzenli olarak yaparsanız hızlı bir şekilde yıpranmış olan debriyaj salınımı yatağı.
, özellikle hilal manevralar sırasında, özellikle engeli manevralar sırasında birçok sürücü çok ağırdır. .
Bu, debriyaj plakalarında gereksiz aşınmaya neden olabilir.
Arabanın hareket etmesini sağlamak için minimum miktarda revizyona ihtiyacınız var - Hızlandırıcıyı hiç kullanmak.
Kaç dişli manuel otomobiller var? Yıllar önce, manuel arabaların sadece dört vites olması için normaldi.
Teoride, bu onları sürmeyi kolaylaştıracak. bugünün arabalarından daha fazla, ama ba CK sonra senkromesh dişli kutularına sahip olmadıkları için çift bir farkı gibi eski moda teknikleri de öğrenmeniz gerekir.
Şanzımanlar da bugünden çok daha belirgindi, dişliler bulmayı daha zorlaştırdı.
Bugün, çoğu otomobilin en az beş vites var, ancak altı vites giderek daha yaygın hale geliyor.
Halka otoyolu seyir, yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.
9Apps 4.9
